比亚迪的第三代DM双模驱动系统随着新一代Tang DM的推出而上市。新的BSG电机架构在批量生产技术中实现了最高水平的P0 + P3 + P4混合架构。 SUV的大规模生产导致燃料消耗高达4.3s，最低为每100公里1.6L。下面，我们来分析DM3的五种工作模式。
新一代唐DM设备第三代DM双模驱动系统
模式1:零排放、不受限·EV纯电四驱模式
DM3的EV纯电动驱动模式没有速度限制，这意味着它可以在所有条件下使用。此时，2.0T发动机停止，两个电动机分别驱动前轮和后轮。纯电功率最大功率为290kW，最大扭矩为630N·m。纯电力已超过传统的V6发动机，加上零排放，比燃料汽车更省油。金钱的特点。
DM3纯电动四驱模式
以新一代Tang DM为例。在全功率下，您可以驾驶100公里的纯电力。换句话说，如果您的家和公司都在10公里以内，您可能没有机会启动发动机一整周。这款巡航范围是WEY P8的50公里的两倍，也是混合型，而高端保时捷卡宴混合动力车和宝马X5混合动力车仍然在40公里以内，这是无法比拟的。
模式2: 动力超强劲 · HEV并联驱动模式
感谢DM3，喜欢新能量但喜欢超级跑动力的车主不需要纠结。前后电机和2.0T发动机在此模式下将“三管齐下”，最大输出功率为441kW，扭矩为950N·m。这个功率数字几乎等于百万级超跑阵营，实际加速时间0-100公里/小时是4.3秒。
并联驱动模式可实现最大功率性能
模式3: 停走平顺，高效自充电 · 串联驱动模式
HEV系列模式也称为“扩展程序混合动力”，具有更强的动力保护和更平稳的驾驶。新的BSG电机架构无需前驱电机即可完成发电任务。在低速蠕变时，发动机由最高经济速度的高压，高功率密度BSG电机直接供电。这超过了原来的车轮速度。受影响的前电机发电模式更有效，足以满足纯电机驱动行程。因此，在低速爬行时消除了传统发动机的离合器脱离和重复启动和停止发动机过程，并且提供了没有冲击感的乘坐平稳性。
串联驱动模式比自充电更快更顺畅
模式4: 高速巡航也够节省 · 发动机驱动模式
发动机驱动模式解决了高速巡航期间传统混合动力技术的高油耗问题。以配备DM3的新一代Tang为例，BSG电机本身的高功率密度和高电压大大提高了发电效率，并且由于功率转换不通过变速器传输，因此没有浪费。在没有外部充电的情况下，自充电速度将非常快，并为下一个城市驾驶预留足够的能量以减少燃料消耗。
发动机驱动模式高效自充电
模式5: 动能无浪费 · 能量回收模式
DM3的另一种作弊是有效的动能回收。高功率密度电机具有更高的功率转换效率，可确保硬件级的能量回收效率。另一方面，通过软件优化，制动和滑行状态的动能回收更加充分，整个回收过程顺利连接，避免了平滑损坏。驾驶体验。 （图片由品牌提供）
DM3能量回收模式
