赵江龙的快递联盟
江龙快车是以赵江龙命名的卡车兄弟联盟组织。赵江龙于1999年进入公司，现在是一名老司机。从购买第一个风封三轮车，到目前组建的团队作为老板，走了几十年，赵江龙换了很多车，最终成了东风铁粉。
2001年，赵江龙拥有了生命中的第一辆汽车——一个巨大的全封闭三轮车电启动器。当时，根据国家规定，汽车单位和个人需要向公路养护部门支付道路养护和改善费用。电动三轮车开了半年，公路养护费是一吨。 2003年，有点积蓄的赵江龙决定换车。这一次，他选择了二手东风欺负者，他的驾驶执照从三轮车驾驶证升级为低速驾驶执照。随着车辆吨位和规格的增加，赵江龙需要支付的道路养护费标准也相应提高。 “这辆车开了一年，2吨的公路养护费太贵了，”赵江龙说。
赵江龙和他的东风车
随着时间的推移，党的十八大提议建立一个资源节约型和环境友好型社会。这一重大信号给全国交通运输业带来了翻天覆地的变化。一方面，随着国家税费改革，“道路养护费”被2009年的“燃油附加费”所取代，这意味着所有者支付的税额不再仅仅由模型决定，但与车辆的燃油消耗直接相关。汽车节省的燃料越多，支付的税金越少，老司机的共识也越多。另一方面，随着中国国家四，国家五，国家六项标准的逐步引入，中国对轻型汽车污染物排放的限制越来越严格，石油燃烧越完善，污染排放越少，越少纳税。
在接下来的四年里，赵江龙改变了他的B2驾驶证，还购买了卡玛汽车和福田小卡，但他始终记得优质，高效，省油的东风车。 2013年，赵江龙遇到了东风多莉。 “考虑到它的气氛，驾驶室坐起来像一个半悬挂的感觉和视线，驾驶像一辆军用车，拉起14吨的货物没有超支，也可以轻松启动，原车原装，没有投入1美分！
赵江龙和他的东风车
作为拉货的承重工具，赵江龙通过节约燃料，保护环境和减税来加强选择。 “我主要给中国CRRC电机配件，一般7-8吨货，有时甚至14吨。打开东风Dollyka，6年里程已超过42万公里，这款车相当省油计算一公里的油耗是只有5美分，当它是50-60码时，它是最省油的！“，谈到省油的方式，赵江龙是无止境的。
赵江龙参加首届中国卡片朋友节油挑战赛西北地区的复赛
2015年至2016年，东风公司举办了两届中国卡友节油挑战赛。在对东风轻卡实力的见证和信任中，赵江龙很高兴报名参加比赛。凭借出色的驾驶技术和多年良好的合作伙伴——东风多莉卡的良好表现，他赢得了运城的第一名和华北的第四名。最后，他感到遗憾的是，他不能以0.07分的微小差距进入武汉决赛，但东风的命运却越来越深。在过去的两年里，赵江龙还签约了东风轻型汽车组织的客户之旅。他参观了亚洲最大的汽车试验场，东风汽车试验场——，并触及中国最先进的生产线，参观世界级的动力发动机制造商。还品尝了最新的National Six型号。在对东风风车制造过程进行实地考察后，赵江龙加深了对汽车的了解并为自己感到自豪。
赵江龙参与东风轻型车辆回归客户之旅
“我在1999年进入了这个行业。我的东风轻型卡车已有20年了。在这20年里，我组建了30辆车，其中三分之二以上是东风多力。卡，我自己的司机也是东风多莉。凭借这些车，我走上致富之路，现在月收入不成问题。“出于对东风车的热爱，赵江龙不仅加入了东风兄弟俱乐部，还打算继续购买东风车型，“驾驶东风，让我走！我的下一个意图模型是新东风多莉D8”，他平静地说。
从规模和速度的大幅度增长到质量和效率的密集增长，随着经济转型和产业结构的不断调整，中国的物流和货运业务也进入了一个新的时代。面对日益增长的节油需求和环保意识的同步提升，物流人对东风轻卡品牌的认知和信任日益深入.
资料来源：河北新闻网
